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黄伟文在《陀飞轮》的歌词中写到“劳力是无止境”，正在努力搬砖的各位，应该对这句歌词有着深刻的体会，日夜不停地工作，辛苦付出自己的劳动力，健康、时间最终只换来那那不是万能，但没有它却万万不能的东西。这是否又让人有点无奈和emo呢。不过，尽管生活艰苦，但我们还是可以乐观面对，至少我们还有车，正如《人车志》歌词中所说“我有车，我有压抑需要发射”。有烦恼，我们还可以用我们的汽车来进行发泄，例如赛道中买一节赛道时间畅快淋漓地把情绪发泄出来。不过，话虽然如此，想要到赛道发泄，也需要让车辆能够有此能力，否则自身车辆都无法满足自己的欲望，那只会让自己更加emo。

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图：整套头段为直通形式，取消了三元催化器，这样可以让废气更加快速地排走。

想要在赛道上能够拥有更好的状态和性能，对车辆进行升级自然是必不可少的。可是我们无需要把它武装过渡甚至将其变成一台赛车，除非你本来就有此打算。除了提升性能之外，由于赛道宽阔且安全，很容易可以让人把车辆的性能催谷至极限，为了不让车辆在发泄过程中受到伤害，对于一些性能部件的保护同样也是事关重要的。想想网络上常用的那句话：“来时好好的，回不去了”是多么郁闷就知道了。想要提升车辆性能又要保护车辆的核心安全，这看起来需要进行很大工程才可以做到，但如果小编告诉你这并不难，各位又是否相信呢？

小编可以用十代思域的动力升级部分来作为例子，让大家可以更清楚地了解，这是如何做到的。十代思域搭载的是型号为L15B7的涡轮增压引擎，原厂拥有220牛米的扭矩以及182匹的马力。虽然顶配之下，虽然从数据上来看，它的性能并不出众，但大家不要忘记，L15B7乃是一台涡轮引擎，涡轮引擎想要提升的难度相比自己吸气的车型要简单得多，而最直接的方法就是加大增压值，通过把更多气量压入气缸，从而使引擎在做功冲程时，能够压榨出更多的动力。这种做法虽然确实可以让思域性能得到较大的提升，但同时也会涡轮造成一定的负担，原因是更大的气量面对原厂的排气时很可能会因为遇到原厂的三元催化而使涡轮废气无法快速排出。

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图：Down Pipe的管径为76mm，采用304不锈钢材料制作。

大家都知道，涡轮在工作时由于压缩空气其热量本来就十分惊人，如果此时还让废气堆积于涡轮头段，这除了会影响对引擎进气效率之外，更重要的是，会让热量在此堆积，长时间使用，热量会蔓延至涡轮本体，使涡轮的热量也跟随上升，排气温度本已经可达数百摄氏度之高，如果热量持续地升高，很可能会使涡轮叶片无法承受热量而出现变形，一旦如此这涡轮也离报废不远了。除了涡轮之外，堆积的热量还会让引擎的核心温度升高，此时，轻则是会让引擎动力下降，重则也是会引擎造成一定的损害。

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图：Front Pipe同样是采用304不锈钢材料制作，管径为63mm。

所以说，提升增压值确实能够让车辆获得更多的动力，但在提升之余也需要配合后续的升级，为涡轮提供一个可持续工作的环境。而想要达成这个目标也不难，只需要更换一套涡轮头段就可以了。东莞FDR飞龙排气便有推出这样的产品，它是一套直通形式的排气，从Down Pipe至Front Pipe两段管路。两段排气均取消了三元催化器，这样可以让废气更加顺畅地排走避免热量堆积的问题。而更加畅顺的排气也更加有利于引擎性能的发挥，这就是小编在前面所说的，既能提升性能亦可以保护引擎部件安全部件。当然，如果想要进一步的强化也不是问题，只需要进一步让排气变得畅顺，那引擎的动力自然能够得以释放。

只更换头段的升级方法可说是一种隐藏式的升级，对于日常使用或者偶尔激烈驾驶的车辆会有十分显著的帮助，各位对这套排气头段又是否有兴趣呢？

FDR飞龙排气出品十代思域头段：

全国统一零售价：¥2800元/套

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